明裝的車間低壓配電箱, 如果斷路器發(fā)生“跳躍”，勢必造成絕緣下降、油溫上升，嚴重時會引起斷路器發(fā)生爆炸事故，危及設(shè)備和人身的安全。 防跳的措施有機械防跳和電氣防跳。機械防跳指操作機構(gòu)本身的防跳性能，對于6～10kV斷路器，可采用有機械防跳性能的CD2型操作機構(gòu)。電氣防跳是指不論斷路器操作機構(gòu)本身是否帶有機械閉鎖，均在斷路器控制回路中加裝電氣防跳電路。

                明裝的車間低壓配電箱,常用的電氣防跳回路有利用防跳中間繼電器防跳和利用跳閘線圈輔助觸點防跳兩種。由于利用跳閘線圈輔助觸點構(gòu)成的防跳電路會使跳閘線圈長時間通電，因此這種方法在應(yīng)用上受到了一定程度的限制。這里只介紹利用防跳繼電器構(gòu)成的電氣防跳回路。 加裝中間繼電器的斷路器控制回路。

                明裝的車間低壓配電箱,增加了一個中間繼電器KCF。KCF稱為跳躍閉鎖繼電器，它有兩個線圈，一個是電流啟動線圈KCF1，串接在跳閘回路中，要求其靈敏度要高（高于跳閘線圈），以保證在跳閘操作時該電流線圈能可靠啟動。另一個是電壓（自保持）線圈KCF2，經(jīng)過自身的常開觸點與合閘接觸器線圈并聯(lián)。此外，在合閘回路中還串接了一個KCF的常閉觸點。 防跳原理如下。 在對跳躍現(xiàn)象產(chǎn)生的原因分析中可知，跳躍的產(chǎn)生與兩點有關(guān)：一是控制開關(guān)觸點未復(fù)歸或自動裝置觸點燒結(jié)，二是此時發(fā)生永久性故障。因此在讀圖時圍繞這兩點來分析。